18年車企斥資84億歐投資電動車

據德國媒體《法蘭克福匯報》報道，安永會計師事務所近日發布了一份汽車行業電動車領域投資報告，報告顯示在2018年全球汽車行業在電動汽車研發的投入就超過84億歐元，同比2017年翻倍的增長。報告中的數據僅為車廠在投資生產線，興建工廠的費用，并未包含研發。

 

數據統計的時間從2015年到2018年，全球的16家跨國汽車集團的年度財報，投資者報告以及相關的新聞稿件。以戴姆勒集團為代表的德國汽車企業在電動汽車領域投入最多，在2015-2018年中，戴姆勒集團為了生產純電動汽車及混合動力汽車共花費了46億歐元；寶馬僅次，寶馬在2018年投資的力度就達到32億歐元；第三名為大眾，大眾在2015年至2018年就投資達到30億歐元。數據報告中未有詳細描述中國汽車企業在新能源方面的研發投入。

 

 

 

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特斯拉灰色收入曝光

據國外媒體報道，特斯拉自2010年以來一直通過向其他汽車制造商銷售碳排放額度來實現收入增長。到目前為止，排放額度銷售業務已經為特斯拉創造了近20億美元的收入，并且這類交易基本上都是秘密進行的。

 

美國加州有一項強制規定，要求汽車制造商銷售零排放汽車，并且需要在該州汽車總銷量中占一定比例。加州是美國最大的汽車市場。如果汽車制造商沒有賣出足夠多的無污染汽車，他們就必須從特斯拉等競爭對手那里購買碳排放額度，以彌補差額。類似的信用體系由美國環境保護局（EPA）和美國國家公路交通安全管理局（NHTAS）制定、管理。

 

 

 

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紅旗前五月銷量增速超300%

據汽車行業關注報道，在2019年中國汽車重慶論壇上，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平還透露了紅旗品牌今年的銷售情況，今年前5月，紅旗品牌實現接近2.6萬輛的銷量，同比增長300%以上，在整個市場的表現達到了預定目標。

 

 

 

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蔚來：“電池租用”并沒有取消

據搜狐站長之家報道，近日，不少車主發現，蔚來官網下架了“電池租用”計劃。據悉，該計劃是在蔚來ES8 上市的同時推出的。該計劃中的車價要比常規購買低 10 萬元。用戶只需每月支付 1280 元電池月費，連續 78 個月(后期改為月付 1660 元，連續 60 個月)，同時可享受電池升級服務。這相當于一個6. 5 年期的 10 萬元貸款，而且無需繳納手續費、服務費以及利息。

 

不過目前，這項“免息金融方案”已經徹底從車輛配置選項中移除。對此，蔚來方面回應稱“電池租用”計劃只是暫時下架，后期優化后會重新上架，并且將來還會有多套方案可供選擇。

 

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寶馬等4車企將共享數據

據《美國汽車新聞》報道，沃爾沃、奔馳、寶馬和福特聯手推出了一項安全項目，該項目將使這四家公司的汽車彼此分享匿名的道路安全數據，以提升道路交通安全。該計劃目前只是一個試點計劃，運行車輛可以向共享云數據庫發送警報，而共享云數據庫是項目成員都可以訪問的。

 

在實踐中，這意味著當駕駛員激活其危險警告燈或進行緊急呼叫時，該信息將被以匿名的方式發送到云服務器，然后被轉發到附近其他車輛的信息娛樂系統。寶馬將成為第一家免費提供安全數據的公司，目前已確認第一批汽車將從7月1日起開始共享數據。

 

 

 

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廣汽回應貿易摩擦、國六等問題

據汽車之家報道，日前，廣汽集團召開2018年度股東大會，廣汽集團董事長曾慶洪在會上就中美貿易摩擦、廣汽出口北美時間、如何應對國六及國五庫存等問題做出回答。其中，關于中美貿易摩擦，曾慶洪表示對合資公司廣汽菲克的影響不大。因為廣汽菲克進口美國的零部件數量并不多。但是，由于貿易摩擦導致的關稅加征確實給廣汽乘用車出口北美的計劃帶來一定的影響，不得不暫緩該計劃。

 

此外，在應對國六排放方面，曾慶洪表示，國六標準確定實施地區占廣汽集團70%的市場。廣汽集團的庫存不多，計劃6月份消化一部分，剩下將于年底前逐步消化完。他認為雖然今年汽車銷量整體下滑，但在國家多項促進汽車消費措施下，汽車市場會逐步恢復。而當下，廣汽主要在營銷力度、產品力、降本增效、提高品牌力等方面著手，應對當下汽車市場。

 

 

 

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日產將以技術換取股權

據路透社報道，目前日產汽車有可能通過分享其自動駕駛技術、電氣化技術和動力系統的溫室氣體凈化技術，從而獲取雷諾汽車或合并后的雷諾-菲亞特克萊斯勒聯盟的股份，以取得更多發言權。目前雷諾汽車是日產汽車的最大股東，持有其43.4%的股份，而日產汽車卻只持有雷諾汽車15%的無投票權股份，這種不平等的合作關系一直讓日產汽車如鯁在喉。

 

據了解，即便菲亞特克萊斯勒與雷諾汽車日后進一步合并，但此前日產汽車與雷諾汽車合作20年來所開發技術的所有權仍是受保護的，進一步合并不能使菲亞特克萊斯勒自動擁有使用這些技術的權利。

 

 

 

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甲骨文推電動汽車探測技術

據汽車之家報道，甲骨文公司（Oracle）近日在電動汽車探測方面獲得突破，這將使電力公司能夠智能地管理電網上的新能源需求。

 

具體來說，利用深度機器學習技術，甲骨文Utilities Analytics Insights能夠識別電動汽車的存在、充電時間和頻率、并通過高級量測系統（AMI）數據分解電動汽車消耗的能源。利用此類智能技術，電力公司能夠可靠地規劃電動汽車所需的電量，以及讓顧客在電費最便宜、對電網健康最有利的時候為電動汽車充電。目前，這一新型電動汽車探測技術正被多個電力公司采用并作為試點項目。

 

據統計，從電動汽車客戶的角度來看，為電動汽車充電會讓家庭能源使用量增加15%或更多，在電力需求高峰期可能會增加一倍。而甲骨文公司的電動汽車探測功能為電力公司提供參考并制定規劃，鼓勵電動車主在非高峰時段為電動汽車充電，進一步平衡能源供需。