長時間以來，國內(nèi)制氫加氫一體站受制于政策、經(jīng)濟性問題發(fā)展緩慢。今年這種局面似乎開始閃現(xiàn)“破土”的希望。

根據(jù)高工氫電產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）《中國加氫站數(shù)據(jù)庫》，2023年國內(nèi)新建加氫站87座，從披露類型看（有的未披露類型），有13座是制氫加氫一體站，這意味著2023年制氫加氫一體站占比至少14.9%。而2024年1-8月，國內(nèi)新建成加氫站33座，其中制氫加氫一體站有7座，占比超20%，增長勢頭明顯。截至2024年8月，國內(nèi)制氫加氫一體站累計建成41座。與此同時，在今年，我國首個《制氫加氫一體站技術(shù)指南》團體標準發(fā)布，解決了國內(nèi)制氫加氫一體站建設(shè)的標準空題，使得未來一體站的建設(shè)有章可循。

具體而言，今年制氫加氫一體站（簡稱“一體站“，又稱站內(nèi)制氫加氫站）都有哪些動態(tài)？為什么一體站開始受到大家的關(guān)注？

制氫加氫一體站發(fā)展迎“新局”

按照氫氣供應(yīng)方式分類，加氫站可分為外供氫加氫站和制氫加氫一體站。目前國內(nèi)已建成的加氫站中采取站外供氫模式的約占90%，并且以長管拖車搭載20MPa管式集裝箱運氫為主。

不過，長管拖車運輸?shù)木窒扌院湍壳皣鴥?nèi)儲運裝備當前技術(shù)水平，存在安全風險，并且裝卸載時間長，運輸效率低、成本高，綜合能效不理想，使加氫站的氫氣保供與價格問題越來越突出，極大影響著下游氫車運營成本。在這種情況下，制氫加氫一體站的方案開始受到關(guān)注，并被提上日程。尤其在今年，它的關(guān)注度明顯走高，1-8月相關(guān)消息持續(xù)不斷。

1月12日，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團首個商用制加氫一體化站和氫能重卡運營項目在新疆石河子投入運行。據(jù)了解，該制氫加氫一體站制氫滿產(chǎn)后日產(chǎn)氫氣可達8噸，可滿足200輛左右氫能重卡的運營。其中投運的氫能重卡會被用于南山宏業(yè)煤礦與天富集團發(fā)電產(chǎn)業(yè)天河熱電燃煤物流服務(wù)。

1月16日，佛山市高明區(qū)佛鐵制氫發(fā)展有限公司（簡稱“佛鐵制氫公司”）高明區(qū)制氫裝備智造項目暨3000KG級電解水制氫加氫一體化示范站動工儀式在高明區(qū)更合鎮(zhèn)舉行，標志廣東省首個獲得四證齊全并通過節(jié)能審查的電解水制氫加氫一體化站正式進入施工建設(shè)階段。示范站預(yù)計今年試運營，日制氫加氫能力達到3000公斤，可滿足佛山市350輛氫能源汽車實際使用需求。

2月26日，內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局、應(yīng)急管理廳、工業(yè)和信息化廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》，明確提出允許在化工園區(qū)外建設(shè)太陽能、風能等可再生能源電解水制氫項目和制氫加氫站，太陽能、風能等可再生能源電解水制氫項目不需取得危險化學品安全生產(chǎn)許可。

3月15日，三一氫能新建設(shè)的綠電制氫加氫一體站建成，主要服務(wù)氫燃料車下線調(diào)試和車輛運行測試。據(jù)了解，該項目總投資3000多萬元，制氫能力為每小時2000標方，加氫能力為每天2000千克，可以滿足100輛以上氫能車輛加注需求。該項目也是三一氫能對未來實現(xiàn)氫能大規(guī)模商用的一次重要探索。

3月26日，新疆印發(fā)《關(guān)于加快推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》明確，對于可再生能源電解水制氫項目（簡稱“綠氫項目”，主要為太陽能、風能等可再生能源電解水制氫，不包括化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)制氫），允許在化工園區(qū)外建設(shè)制氫項目且無須取得危險化學品安全生產(chǎn)許可。

3月28日，內(nèi)蒙古匯能正和新能源有限公司加氫加氣（LNG）一體站項目首站正式開業(yè)投用，該站為目前內(nèi)蒙古自治區(qū)充裝能力最大的加氫站，正式運營后，加氫站不僅可以滿足100臺燃料電池重卡用氫需求，同時作為加氫母站，也具備對下游子站日輸送3噸氫氣的能力。

6月，鑫思創(chuàng)氫能EPC承建的臺灣省首座制氫加氫一體化站項目順利通過了客戶的現(xiàn)場驗收。驗收過程中，專家代表對站內(nèi)的水電解制氫裝備、分離及純化系統(tǒng)、高效氫氣儲存與運輸系統(tǒng)及自動化控制管理平臺進行了嚴格檢查。

7月，?？谑惺鬃茪浼託湟惑w化站及配套分布式光伏項目已建設(shè)完成并正式投入運營。該一體化站采用海馬汽車廠內(nèi)的光伏發(fā)電站產(chǎn)生的電力，通過電解水的方式制氫，每小時可生產(chǎn)50標方的氫氣，日產(chǎn)量約為107kg。

同樣在7月，華電山東濰坊制氫加氫一體站試點項目在高新區(qū)開工。該項目規(guī)劃分兩期建設(shè)，規(guī)劃總系統(tǒng)容量105MW；由榆林學院與藍博氫能源攜手合作，共同研發(fā)并建設(shè)完成的全國首個光熱補能甲醇制氫加氫一體站正式投入使用。該站可將太陽能轉(zhuǎn)化為熱能，再利用熱化學工藝將甲醇高效轉(zhuǎn)化為純凈氫氣。

8月，山西長治發(fā)布《長治市減污降碳協(xié)同創(chuàng)新試點實施方案》，明確指出，發(fā)揮焦爐煤氣、工業(yè)尾氣制氫資源優(yōu)勢，開展制氫加氫一體站示范建設(shè)，打造氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。

近日，新疆伊寧市占地18200平方米的兆聯(lián)清通制氫加氫一體站項目已進入收尾階段，計劃8月底實現(xiàn)制氫。該站是伊犁州首座制氫加氫一體站，總投資3000萬元。今年，伊寧市城運集團采購了一批氫能車，一體站先期運營主要是確保這批氫能車用氫。

更為重要的一點，今年，中國石化聯(lián)合國內(nèi)數(shù)十家氫能頭部企業(yè)發(fā)布了國內(nèi)首個《制氫加氫一體站技術(shù)指南》團體標準，這一舉解決目前制氫加氫一體站建設(shè)的標準空白問題，讓一體站在未來有望成為一種切實可行的建站模式！

泥濘前行，經(jīng)濟性與政策仍是最大掣肘

制氫加氫一體站有兩大顯著優(yōu)勢，其一可有效緩解氫源供應(yīng)問題，其二可降低氫氣的儲運成本，并且站內(nèi)制氫能可有效規(guī)避高壓卸氣、加氣、運輸環(huán)節(jié)等安全隱患。結(jié)合當前國家推動氫能規(guī)?；瘧?yīng)用、氫儲運卻還是一大卡點的現(xiàn)實情況，制氫加氫一體站受到關(guān)注是必然。

常州一家專注于氫能源技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的企業(yè)，其公司自主研發(fā)的站內(nèi)制氫加氫一體機設(shè)備成功將氫氣的使用成本降低了近30%，部分技術(shù)更達到了國際領(lǐng)先水平。該公司相關(guān)負責人表示，今年公司在一體站上斬獲幾個合同。另一家一體站站用壓縮機供應(yīng)商透露，一體站的詢單和簽約比以前要多，比例也在提高，手頭目前就有項目在推進。

市場雖然將關(guān)注點放在了一體站上，但這種建站模式要真正實現(xiàn)廣泛應(yīng)用，還要翻山越嶺走上一段路：其一，結(jié)合各站站內(nèi)制氫技術(shù)的特點和運行情況，當天然氣、甲醇、液氨和用電的價格分別為2.0~3.5元/立方米、2000~3000元/噸，3000~4000元/噸和0.3~0.6元/千瓦時的時候，站內(nèi)制氫裝置滿負荷（1000公斤/日）生產(chǎn)條件下，采用天然氣、甲醇、氨分解和電解水制氫技術(shù)的制氫加氫一體站的運營成本都要在30元/公斤以上。

尤其是站內(nèi)電解水制氫，正常生產(chǎn)1公斤氫氣耗電55~65千瓦時。我國大工業(yè)用電電價約0.6元/千瓦時，低谷電價約0.4元/千瓦時，對應(yīng)加氫站運營成本在40元/公斤乃至50元/公斤以上。

其二，政策層面，根據(jù)國家相關(guān)政策要求，新建化工項目及危險化學品生產(chǎn)項目必須全部進入合規(guī)設(shè)立的化工園區(qū)。我國制氫加氫一體站尚屬于化工項目范疇，限制了建設(shè)范圍。雖然目前部分地區(qū)已放開了這一限制，但整體來看，這還是制氫加氫一體站建設(shè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。

國內(nèi)制氫加氫一體站的發(fā)展，在機遇與挑戰(zhàn)中緩慢前行。今年一體站發(fā)展局面雖然可能還不會迎來質(zhì)的大變化，但是它已經(jīng)走在向好的路上，在氫能浪潮推動下，迎來應(yīng)用新局面，是早晚的事情。