據第一氫能與燃料電池獲悉，2月6日，被稱為“終極能源”的氫能，已成為各國在零碳排放愿景和競爭變革下的重要戰略抓手。在全球氫能產業規模化的破曉前夜，全國各地兩會的陸續召開，氫能頻繁的出現在各地兩會的討論中，多個省對氫能提出了一系列建議。

陜西?。?/strong>

陜西省人大代表、隆基綠能科技股份有限公司總裁李振國表示，前綠色氫能行業已經走出最困難的低谷時期，未來發展的主邏輯并未改變，堅定看好綠氫助力能源轉型、節能減碳長期發展的信心。目前，綠氫市場規模的增長速度確實有所減緩，主要原因有兩個，一方面是綠電制綠氫的成本較高，經濟性或者說經濟商業邏輯還沒有形成閉環，而且國內出現了嚴重的“內卷”現象。另一方面是海外不確定性增加，受美國政策影響，中東國家和地區對綠氫的態度有所改變。

湖北省：

湖北省政協委員于海平認為，要拓展應用空間，加速湖北省內公交、渣土車、重卡、叉車等示范應用推廣。推廣低成本制氫、高壓運輸、液氫技術，降低氫能應用成本，提高經濟效能。聚焦“制儲輸運加用”重點環節，形成更加完備、循環互動的大氫能產業體系。鼓勵民營企業進一步打通“滬渝”“漢十”和長江經濟帶加氫走廊。

江蘇?。?/strong>

江蘇省政協港區委員、江蘇澳盛復合材料科技股份有限公司許文前提出，一是加快氫能基礎設施建設。建議加大對氫能基礎設施建設的支持力度，建立加氫站建設項目聯合審批機制，實行一站式審批服務，減少審批環節，縮短審批時間，提高審批效率；二是加強核心技術研發與創新。江蘇省可在現有35MPa和70MPa高壓儲氫技術基礎上，進一步優化儲氫罐的材料和制造工藝。改進儲氫罐的閥門、密封件等關鍵部件的設計和制造工藝，減少氫氣泄漏風險，提高儲氫系統的可靠性和安全性；三是完善政策法規和標準體系。建立嚴格的氫能源安全標準體系，為氫能源產業的發展筑牢安全防護網。

山東?。?/strong>

國家電投濟南綠動氫能科技有限公司執行董事、總經理陳穎建議，制定全省未來五年氫能產業發展規劃，明確未來五年產業發展目標，制定發展路線圖、分解發展路徑、理清支持措施、明確重點工作任務和實施計劃，推進山東在氫能技術創新、氫能源供應、多元化應用、產業生態建設等方面持續走在前，打造氫能產業發展高地。

四川省：

四川省政協委員、電子科技大學材料與能源學院教授、博士生導師吳孟強關注，一是加強產業鏈整體布局，氫能裝備要成鏈聚集發展，要打造氫源供給網絡，加氫基礎設施建設；二是要開啟市場，要發展產業、要市場引領，進一步做到氫能+交通融合，做到交通+氫能的應用，加大燃料電池汽車的推廣應用；三是把氫儲能跟可再生能源的發電結合在一起，構建“水風光發電+氫儲能”協同發展體系，推進氫儲能與其他儲能形式的融合發展；四是要看到氫能的能源供給特性，積極發展分布式氫能發電、氫能后備電源，以及風光儲氫微電網的應用，以及未來的虛擬電廠氫儲能空間的應用等。

山西省：

山西省政協委員鄧蜀平指出，一是成立山西省氫能產業領導小組。申請進入第三批全國燃料電池汽車示范城市群，爭取政策支持；二是加快氫能基礎設施建設步伐。加大加氫站布局力度，推動加氫站建設，嚴格按照國家安全規范要求建設功能齊全的能源島；三是完善政策和制度保障體系。加強基礎設施建設運營審批、財稅支持等方面制度供給，有效發揮政策規范引導作用；四是構建山西省氫能重卡循環市場體系。引進有核心技術的氫能重卡龍頭和鏈核企業入駐，優先使用晉造氫能重卡，稅收予以適當減免。

北京市：

北京市政協委員、北京市大興區政協原黨組書記、主席吳問平強調，建議市發改委在指導大興編制平原新城高質量發展實施方案的同時，努力爭取國家發改委等有關部門的支持，在加快推動氫能產業空間基礎設施建設等多個方面，統籌給予一定的政策和資金支持。

重慶市：

重慶市政協委員、重慶市工商聯（總商會）副會長、重慶嘉通機動車檢測集團有限公司董事長王欣建言，建立健全成渝氫走廊聯動機制，相關部門可以在《打造成渝地區雙城經濟圈氫走廊戰略合作協議》基礎上，進一步加強川渝兩地協同合作，建立兩地氫走廊常態化聯動機制，通過兩省市共同爭取國家政策和項目資金扶持，將成渝氫走廊區域納入國家燃料電池汽車示范應用城市群。

綜上所述，“兩會”期間關于燃料電池汽車擴容、拓展氫能非交通領域應用、加快綠氫發展、完善氫能補貼及管理標準等方面的提案較多，隨著中央對于氫能規劃的重大轉變，接下來兩年國內氫能產業的發展環境或將顯著改善。

來源：第一氫能與燃料電池

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