近來年，國內氫能發展駛入快車道，全國各地紛紛發布產業規劃意圖搶占先機。據勢銀能鏈不完全統計，目前全國多個省、直轄市發布氫能政策，為當地氫能產業發展指出具體方向。

本文涵蓋我國各省（包含直轄市、自治區）氫能規劃情況，詳情如下——

四大直轄市

北京市：《北京市氫能產業發展實施方案（2021-2025）》指出，2025年前，交通運輸領域，探索更大規模加氫站建設的商業模式，力爭完成新增37座加氫站建設，實現燃料電池汽車累計推廣量突破10000輛；分布式供能領域，在京津冀范圍探索更多應用場景供電、供熱的商業化模式，建設“氫進萬家”智慧示范社區，累計推廣分布式系統裝機規模10MW以上。推動實現內燃機叉車和鉛酸電池叉車的分階段替換，共計替換5000輛以上。

上海市：《上海市氫能產業發展中長期規劃 （2022-2035年）》指出，建設各類加氫站70座左右，培育5-10家具有國際影響力的獨角獸企業，建成3-5家國際一流的創新研發平臺，燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能產業鏈產業規模突破1000億元，在交通領域帶動二氧化碳減排5-10萬噸/年。

天津市：《天津市氫能產業發展行動方案（2020—2022年）》指出，推廣應用方面：到2022年，力爭建成至少10座加氫站、打造3個氫燃料電池車輛推廣應用試點示范區，重點在交通領域推廣應用，開展至少3條公交或通勤線路示范運營，累計推廣使用物流車、叉車、公交車等氫燃料電池車輛1000輛以上；實現其他領域應用突破，建成至少2個氫燃料電池熱電聯供示范項目。

重慶市：《重慶市氫燃料電池汽車產業發展指導意見》指出，2023～2025年，在產業鏈層面，產業集群進一步壯大，全市氫燃料電池相關企業超過100家，其中有全國影響力的整車企業2家、動力系統企業3家、核心零部件企業10家。在示范推廣層面，建成加氫站30座，在區域公交、物流等領域實現批量投放，氫燃料電池汽車運行規模力爭達到2000輛。

七大省

廣東省：《廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》指出，圍繞氫燃料電池商用車和專用車規模化推廣應用需要，組織編制加氫站布局方案，在珠三角核心區、沿海經濟帶布局建設約300座加氫站。按照“總量控制，先建先得”原則進行補貼，省財政對2022年前建成并投用，且日加氫能力（按照壓縮機每日工作12小時的加氣能力計算）500公斤及以上的加氫站給予補貼。

河北省：《河北省氫能產業發展“十四五”規劃》指出，到2022年：氫能關鍵裝備及其核心零部件基本實現自主化和批量化生產，氫能產業鏈年產值150億元。到2025年，培育國內先進的企業10-15家，氫能產業鏈年產值達到500億元。全省建成25座加氫站，燃料電池公交車、物流車等示范運行規模達到1000輛，重載汽車示范實現百輛級規模；氫氣實現在交通、儲能、電力、熱力、鋼鐵、化工、通信、天然氣管道混輸等領域試點示范。到2025年，累計建成100座加氫站，燃料電池汽車規模達到1萬輛，實現規模化示范；擴大氫能在交通、儲能、電力、熱力、鋼鐵、化工、通信、天然氣管道混輸等領域的推廣應用。

江蘇省：《江蘇省氫燃料電池汽車產業發展行動規劃》提出，基本建立完整的氫燃料電池汽車產業體系，力爭全省整車產量突破1萬輛，建設加氫站50座以上，基本形成布局合理的加氫網絡，產業整體技術水平與國際同步，成為我國氫燃料電池汽車發展的重要創新策源地。研制優勢整車產品。以市場為導向，做優商用車，前瞻布局乘用車，重點發展續航里程500公里以上的氫燃料電池客車、物流車、專用車、小型貨車等，加快100kW以上重型卡車開發，逐步形成多車型、多規格、系列化的產品體系，高水平建立氫燃料電池汽車整車產業集群。

浙江省：《浙江省加快培育氫能產業發展的指導意見》指出，產業發展。氫燃料電池整車、系統集成以及核心零部件等產業鏈全面形成，氫燃料電池整車產能達到1000輛，氫燃料發動機產量超過1萬臺，氫能產業總產值超過100億元。企業培育。力爭培育形成一批具有較強競爭力、國內領先的氫燃料電池整車、發動機及零部件等優勢龍頭企業。推廣應用。氫燃料電池在公交、物流、船舶、儲能、用戶側熱電聯供等領域推廣應用形成一定規模，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛以上。加氫設施。在現有加油（氣）站以及規劃建設的綜合供能服務站內布局建設加氫站，力爭建成加氫站30座以上，試點區域氫氣供應網絡初步建成。

山東省：山東（山東省氫能產業中長期發展規劃（2020-2030年）提出，2023年到2025年，為氫能產業加速發展期。氫能產業鏈條基本完備，培育10家左右具有核心競爭力和影響力的知名企業，燃料電池發動機產能達到50000臺，燃料電池整車產能達到20000輛，燃料電池軌道交通、港口機械、船舶及分布式發電裝備產業實現突破，氫能產業總產值規模突破1000億元。燃料電池發動機、關鍵材料、零部件和動力系統集成等核心技術接近國際先進水平。制氫、儲（運）氫、加氫及配套設施網絡逐步完善，氫能在商用車、乘用車、船舶、分布式能源、儲能等應用領域量化推廣，累計推廣燃料電池汽車10000輛，累計建成加氫站100座，氫能在電網調峰調頻、風光發電制氫等領域應用逐步推廣。

四川省：《四川省氫能產業發展規劃（2021-2025年）》指出，到2025年，燃料電池汽車(含重卡、中輕型物流、客車)應用規模達6000輛，氫能基礎設施配套體系初步建立，建成多種類型加氫站60座；氫能示范領域進一步拓展，實現熱電聯供(含氫能發電和分布式能源)、軌道交通、無人機等領域示范應用，建設氫能分布式能源站和備用電源項目5座，氫儲能電站2座。

貴州省：《貴州省“十四五”氫能產業發展規劃》指出，以焦化副產氫為核心，可再生能源制氫為輔的多種氫源供氫總產能超過1萬噸/年。建成加氫站15座（含油氣氫綜合能源站）；示范運營燃料電池重卡、物流車、環衛車、大巴車、公交車及特種車輛超1000輛；在氫儲能、燃料電池多能聯供、備用電源、綠氫化工、綠氫冶金、天然氣摻氫等領域布局示范；建設氫氣輸送管道20km，固定式多能聯供裝機超10MW。 

兩大自治區

內蒙古自治區：內蒙古《關于促進氫能產業高質量發展的意見》指出，到2025年前，開展“風光儲+氫”“源網荷儲+氫”等綠氫制備示范項目15個以上，綠氫制備能力超過50萬噸/年；鼓勵工業副產氫回收利用，工業副產氫利用超過100萬噸/年，基本實現應用盡用；建成加氫站（包括合建站）100座以上；加速推進燃料電池車替代中重型燃油礦用卡車和公共服務車輛，推廣氫燃料電池重卡5000輛以上，累計推廣燃料電池汽車突破1萬輛，自治區形成集制備、存儲、運輸、應用于一體的氫能產業集群，氫能產業總產值力爭達到1000億元。

寧夏回族自治區：《寧夏回族自治區氫能產業發展規劃（征求意見稿）》指出，到2025年，初步建立以可再生能源制氫為主的氫能供應體系。可再生能源制氫量達到 8 萬噸以上，建成加氫站10座以上，可再生氫替代煤制氫比例顯著提升，天然氣摻氫推廣應用成效明顯，氫燃料電池重卡保有量 500 輛以上，完成國家氫燃料電池汽車示范城市群創建任務。

除上述省市已經發布相應的氫能產業規劃，另外，廣西壯族自治區、河南省、遼寧省、陜西省等也正在加緊編制省級氫能規劃。